Компания РЖД начала испытания первого опытного участка высокоскоростной магистрали

РЖД начали испытания первого опытного участка высокоскоростной магистрали. 

Полигон длиной почти 1,5 километра построили в Ленинградской области на перегоне Саблино — Тосно. На нём воссоздали уменьшенную версию ВСМ и смонтировали все предусмотренные проектом элементы верхнего строения пути. Сейчас конструкции проверяют в условиях, максимально приближённых к реальной эксплуатации.

Ход испытаний проинспектировал глава РЖД Олег Белозёров. Для тестирования инфраструктуры используется поезд «Сапсан», оборудованный штатными диагностическими комплексами и 35 дополнительными измерительными системами. Они фиксируют 43 параметра динамики состава, включая показатели, влияющие на плавность хода и уровень комфорта пассажиров. Об этом пишет newstula.ru.

При каждом проходе поезда только на одном записывающем посту собирается до 3 Гб данных. Совокупный объём информации со всего полигона сопоставим с библиотекой из 40 тысяч книг по 200 страниц каждая. За состоянием инфраструктуры следят более 1,5 тысячи датчиков, установленных на ключевых элементах конструкции. 68 из них разместили внутри земляного полотна ещё во время строительства.

В ходе комплексных динамических испытаний специалисты измеряют напряжения и перемещения конструкций под воздействием состава, а также анализируют ускорения и вибрации. Это позволяет оценить внешние нагрузки на верхнее строение пути и характер взаимодействия его компонентов. Отдельные эксплуатационные тесты направлены на проверку надёжности и ремонтопригодности элементов инфраструктуры.

Полученные результаты помогут подтвердить расчётные характеристики конструкций, определить оптимальные технологии монтажа и эксплуатации и подготовить решения для дальнейшего внедрения на всей протяжённости ВСМ.

По словам Олега Белозёрова, полигон фактически выполняет функции научного центра и открывает новый этап в исследованиях и освоении технологий высокоскоростного движения. Он отметил, что все использованные на площадке элементы изготовлены в России, что подтверждает импортонезависимость проекта. В перспективе разработанные решения могут быть востребованы на международном рынке, а накопленный опыт — передан зарубежным партнёрам.