Мэрия Владимира вынесла на обсуждения проект изменений в Генплан, предусматривающих строительство мостов через Клязьму

Проект изменений в Генеральный план Владимира повторно вынесли на общественные обсуждения. Документы опубликованы на сайте городской администрации. Ключевой аспект - развитие дорожной сети города, в том числе строительство двух новых мостов через Клязьму - в восточном и юго‑западном районах региональной столицы.

Судя по документам, первый мост предполагается возвести немного севернее посёлка Рахманов Перевоз. К нему проложат дорогу протяжённостью порядка 3 километров - она станет продолжением Суздальского проспекта и Константино‑Еленинского проезда. Трасса пройдёт через садовые участки возле перинатального центра, пересечёт железную дорогу и далее последует по пойме у озера Гусинка. 

Второй мост планируют разместить юго‑западнее Загородного парка. Начало трассы намечено в промзоне «Яма». Дорога обойдёт промышленные объекты с южной стороны, пересечёт автодорогу из «Ямы» в Мостострой и железнодорожную линию на Туму. Затем трассу хотят провести по пойме Клязьмы в районе озера Дудорово. За рекой путь проложат по пойменной территории возле озёр Сковородино и Бедины, далее — через Чёрную речку, с выходом на трассу Владимир — Радужный. Протяжённость этого участка составит примерно 6 километров.

В документах подчёркивается, что транспортная система Владимира сталкивается с серьёзным узким местом - связью с Заклязьменской территорией. Её обеспечивает единственный мост через Клязьму, реконструкция которого невозможна: сооружение имеет статус объекта культурного наследия. Из‑за этого нагрузка на городские магистрали существенно превышает допустимые значения.

Значительная часть трафика на улицах города - транзитный транспорт. Он скапливается в зоне моста, образуя классическое «бутылочное горлышко». Как показывает анализ интенсивности движения, прилегающие улицы перегружены на всём протяжении — их пропускная способность систематически превышается.

Чтобы частично сгладить неравномерность потоков в часы пик, на дамбе Судогодского шоссе ввели реверсивное движение. Эта мера помогает оптимизировать работу участка улично‑дорожной сети с учётом разницы нагрузки утром и вечером, однако она не устраняет коренную проблему: конструктивные особенности моста не позволяют нарастить его пропускную способность.

Ситуация особенно напряжённая: при рекомендованном пороге в 2100 транспортных средств в час фактическая интенсивность достигает 5000–6000 единиц. Мост фактически эксплуатируется на пределе прочностных характеристик — его конструктивные возможности исчерпаны.

Авторы проекта предлагают решить проблему за счёт строительства одного или двух новых мостов. Это позволит перераспределить транспортные потоки, избавиться от лишних перепробегов, повысить безопасность как для автомобилистов, так и для пешеходов. В результате вырастет скорость движения транспорта всех категорий, а нагрузка на улицы Владимира заметно снизится.

Экспозиция проекта внесения изменений в Генеральный план муниципального образования (городской округ) город Владимир Владимирской области (применительно к части территории муниципального образования город Владимир) и проекта внесения изменений в Правила землепользования и застройки муниципального образования город Владимир проводится с 10.07.2026 по 23.07.2026 в управлении архитектуры и строительства администрации города Владимира по адресу: Октябрьский проспект, д.47, 5 этаж, кабинет № 529.

Режим работы экспозиции: вторник и четверг, 8.30 — 12.00, 12.30 — 17.00.

Напомним, тема строительства моста через Клязьму поднимается в регионе уже давно.

Ещё в 1926 году второй мост заложили в первый советский проект планировки города. Его планировали возвести южнее площади Фрунзе.

В 1940‑х годах институт «Дортранспроект» разработал проект постоянного моста через Клязьму. Конструкция задумывалась деревянной: проезжая часть должна была достигать 6,5 метра в ширину, а с обеих сторон планировалось обустроить тротуары шириной по 1,5 метра.

Мост намеревались построить так, чтобы он соединил створ Муромской улицы с дамбой на правом берегу. Сооружение включало бы пять пролётов, три из которых предусматривались как судоходные. Проект успешно прошёл экспертизу в ноябре 1945 года и был официально утверждён приказом Наркомхоза, однако так и не воплотился в жизнь.

По одной из версий, причиной отказа от строительства стали планы по возведению Владимирской ГЭС и созданию водохранилища «Большая Клязьма». Впрочем, позднее от этих масштабных проектов также отказались. В 1952 году Совет Министров СССР постановил проектировать уже железобетонный мост. В 1953 году горисполком утвердил архитектурно-планировочное задание, материалы передали в «Гипрокоммундортранс», но затем работы снова приостановились.В итоге первый и пока единственный постоянный железобетонный мост открыли в 1960 году. Он заменил многовековую переправу — так называемый «Живой» (наплавной) мост.

В 2023 году широкое обсуждение получил проект транспортной связи между площадью Фрунзе и микрорайоном Лунево — в его рамках предполагалось строительство дороги с мостом. Был заключён контракт на проектирование, однако в июле 2024 года работы пришлось приостановить.

К остановке привели сразу несколько проблем: трудности с доступом к ряду земельных участков, потребность в доработке документации по планировке территории, а также необходимость корректировки режима охранной зоны особо охраняемой природной территории «Рахмановская старица».

Губернатор Александр Авдеев позднее пояснил, что изначальный коридор для трассы оказался малопригодным: плотная застройка, наличие промзоны, большое количество железнодорожных путей и охранных зон существенно удорожали реализацию проекта. В связи с этим власти приступили к проработке альтернативных решений.

В 2024 году в Генеральный план Владимира включили два новых варианта трассировки — в восточном и юго‑западном микрорайонах. Помимо основного варианта, власти рассматривали ещё две потенциальные площадки для строительства мостов через Клязьму — в восточном и юго‑западном микрорайонах. В марте 2025 года бывший глава Владимира Дмитрий Наумов сообщил, что городские власти анализируют все три возможных места размещения нового моста. При этом на федеральном уровне в тот момент шла экспертиза стоимости возведения объекта в районе площади Фрунзе.

Позже, в июле того же года, губернатор Александр Авдеев рассказал о встрече с президентом Владимиром Путиным: на ней он обратился к главе государства с просьбой поддержать регион в привлечении федерального финансирования для строительства второго моста через Клязьму в черте Владимира.

В конце 2025 года в регионе разместили заказ на предпроектные работы по этим направлениям. Сейчас именно эти наработки представлены на повторных общественных обсуждениях.