Два города Владимирской области отмечают день рождения

Сегодня сразу два города Владимирской области отмечают свой "день рождения".

Как сообщают в региональном правительстве, Кольчугино исполняется 95 лет. Этот город  гармонично соединяет промышленное прошлое с очарованием старинных усадеб и изяществом храмовой архитектуры. В нём чувствуется энергия молодости и крепкий, по‑заводски надёжный характер — а ещё невероятная душевная широта. 

Отправной точкой в развитии Кольчугино стал 1871 год: московский купец Александр Кольчугин запустил близ села Васильевского медерасковочный и проволочный завод — его разместили на площадке бывшей бумажной фабрики на речке Белой (притоке Пекши). По мере роста предприятия разрастался и посёлок: уже в первые годы здесь появились больница и училище, а после 1887 года началось масштабное жилищное строительство — для специалистов возводили кирпичные и рубленые дома, для рабочих — большие казармы‑общежития.

Существенный толчок развитию дал запуск в 1896 году железнодорожного участка Александров — Кинешма: транспортная доступность ускорила рост и завода, и населённого пункта. В начале XX века на месте старых деревянных построек вырос четырёхэтажный корпус давильного завода, где наладили массовый выпуск самоваров. К 1915 году «Товарищество Кольчугина» вошло в число крупнейших российских предприятий — штат превышал 10 тысяч человек, завод принимал и военные заказы. В 1918 году производство национализировали.

В 1920‑е годы предприятие, носившее тогда имя Орджоникидзе, оставалось центром инноваций. Важным достижением стал разработанный в 1922 году сплав кольчугалюминий — именно из него построили первый советский цельнометаллический самолёт АНТ‑2. В 1924–1925 годах в Ленинском квартале (между современными улицами Победы, Алексеева, Щорса и Мира) появились первые капитальные многоквартирные дома.

Статус города посёлок получил 20 марта 1931 года, а весной 1941‑го стал городом областного подчинения. 1930–1940‑е годы стали периодом стремительного роста: численность населения перешагнула отметку в 15 тысяч человек, на заводах трудилось свыше 12 тысяч работников. В 1937 году на Васильевском увале открыли аэродром и аэроклуб, который до 1942 года подготовил более 300 пилотов — как гражданских, так и военных.

После войны город продолжал расширяться: в 1950–1960‑е годы активно застраивали территории Васильевского посёлка, присоединили деревню Тонково. Ещё одним заметным событием стало создание в 1977 году Кольчугинского водохранилища — его образовали после строительства плотины на реке Пекше. В 1990‑е на месте бывшего аэродрома развернулось жилищное строительство: там начали возводить кирпичные многоэтажки.

Административная карта города менялась в XXI веке: в 2000 году город и район объединили в округ Кольчугино, в 2001‑м в состав города вошёл посёлок Белая Речка, а в 2006‑м в рамках реформы местного самоуправления Кольчугино стало городским поселением в составе Кольчугинского муниципального района. В 2026 году город включили в обновлённый маршрут Золотого кольца.

Промышленное наследие по‑прежнему определяет характер Кольчугино. Один из главных символов города — водонапорная башня 1921 года постройки. Её спроектировал архитектор Александр Верещагин, придав сооружению очертания, напоминающие самовар: так в архитектуре закрепилась отсылка к знаковому для города производству.

Вязники — город, в котором переплетаются слава героев и завораживающая красота природы. Со смотровой площадки "Венец" открывается чудесный вид на Клязьму: здесь легко забыть о суете, погрузиться в тишину и дать волю мечтам. За свои 248 лет город не раз доказывал свою стойкость, хранил мужество предков и бережно пронёс традиции сквозь времена.

История Вязников — это летопись, в которой сплелись древние времена, купеческая предприимчивость, промышленный подъём и ратные подвиги. 

Задолго до того, как на картах появилось название "Вязники", эти земли были обжиты людьми: стоянки эпохи мезолита и неолита располагались в пойме Клязьмы. Позднее здесь селились финно‑угорские племена, в том числе меря, а начиная с X века территорию стали осваивать славяне.

Прямым предшественником города считается крепость Ярополч‑Залесский, основанная князем Ярополком Владимировичем ориентировочно в 1135–1138 годах. Она возвышалась на крутом берегу Клязьмы — примерно в пяти километрах от нынешних Вязников, в районе Пировы Городищи, и выполняла роль важного форпоста на северо‑восточных рубежах Владимиро‑Суздальского княжества. Упадок крепости связывают либо с нашествием войск Батыя в 1239 году, либо с эпидемией чумы в XIV веке. Со временем административный центр волости переместился сначала в Пировы Городищи, а позже — западнее, в район современных Вязников (окрестности сёл Бутыры и Толмачёво). У подножия холма, где прежде стояла крепость, постепенно сформировалась Вязниковская слобода.

Первые документальные свидетельства о слободе датируются 1585 годом — она фигурирует в писцовой книге, хотя, скорее всего, возникла значительно раньше. Уже в XVII столетии слобода опережала по численности населения прежние центры округа.

Происхождение названия города до сих пор вызывает дискуссии. Наиболее распространённая версия связывает его с густыми вязовыми лесами, некогда покрывавшими округу, — этот образ даже закрепился на гербе 1781 года. По мнению краеведа В. Р. Цыплёва, слово восходит к термину "вязник", обозначавшему небольшой вязовый лесок. Исследователь А. А. Тиц полагал, что топоним отражает особенности местности — её сырость и топкость. Существует и колоритная народная легенда: будто бы нелюбимый жителями князь Кий во время охоты увяз в болоте, а народ с насмешкой кричал ему: "Вязни, Кий!".

Новый этап в судьбе поселения наступил в XVIII веке, когда Вязниковская слобода превратилась в оживлённый торгово‑ремесленный узел. Поворотным событием стал 1778 год: по указу Екатерины II Вязники получили статус уездного города. На тот момент в нём проживало около 1925 человек, работали три полотняные мануфактуры, пятнадцать маслобойных заводов и столько же кузниц, действовали Благовещенский монастырь и три церкви. В 1781 году утвердили городской герб, а спустя девять лет — генеральный план застройки, центральной точкой которого стала Соборная площадь с Казанским собором и Никольской церковью.

Льняное производство стало движущей силой экономики. Развитие льняного промысла в начале XVIII века стимулировали нужды армии и флота при Петре I. Важной вехой стало открытие в 1749 году полотняной фабрики купца Степана Колбакова; вслед за ним свои предприятия основали Иван Крапивников и представители династий Елизаровых, Демидовых и Сеньковых. Прорыв в механизации произошёл в 1828 году, когда Е. Г. Елизаров одним из первых в стране установил на фабрике льнопрядильную и паровую машины. К концу XIX столетия в городе и уезде насчитывалось уже 17 крупных полотняно‑ткацких фабрик, а вязниковские льняные полотна, славившиеся высоким качеством, шли в том числе на паруса для кораблей российского флота.

В советское время индустриальный потенциал города продолжал расти. В 1920‑е годы заработала фабрика «Свободный пролетарий», позднее переименованная в Вязниковский льнокомбинат. В 1929 году Казанский собор был закрыт, а впоследствии снесён. В 1941 году начал функционировать механический завод, позже известный как «Текмашдеталь», а летом 1971 года выпустил первую продукцию завод автотракторной осветительной арматуры (ОСВАР).

Особую страницу в истории Вязников занимает Великая Отечественная война. В окрестностях города на базе эвакуированных авиашкол была создана Вязниковская школа пилотов. Вязники дали Родине 26 Героев Советского Союза. В память о подвигах в 1975 году на городском холме открыли Аллею боевой славы с Вечным огнём.

На рубеже веков произошли изменения в административном устройстве: в 1991 году Вязники признали историческим городом, а в 2005 году в рамках муниципальной реформы город стал центром городского поселения, и посёлок Нововязники вошёл в его состав в качестве микрорайона.