М-12 могут построить раньше срока

Глава ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко провел рабочую встречу с губернатором Владимирской области и главами муниципальных районов. В ходе мероприятия стороны обсудили важность предстоящего строительства скоростной автомагистрали М-12.

На совещании присутствовали проектировщики, которые ответили на все вопросы, возникшие у присутствующих по поводу реализации масштабного проекта — облегчения транспортной доступности между регионами, соединяющимися автобаном.

Проект автомобильного транспортного коридора «Европа — Западный Китай» по территории Российской Федерации — один из наиболее значимых проектов, предусмотренных Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года. Его реализация позволит существенно разгрузить магистрали М-7 «Волга» и М-5 «Урал», повысить скорость перемещения грузов и сократить транспортные затраты. Оптимальная трассировка даст возможность расширить узкие места в транспортной инфраструктуре. 

На встрече присутствовали главы муниципальных районов Владимирской области, по территории которых пройдёт скоростная автодорога М-12 «Москва – Нижний Новгород – Казань». Не все районы Владимирской области согласны с предложенной трассировкой, но дорожники уверены: интересы всех участников процесса будут учтены. 

Новая скоростная дорога протяженностью 794 км. пройдет от Москвы (пересечение с Северо-восточной хордой) до Казани и свяжет крупнейшие региональные центры и агломерации (Московская, Владимирская, Нижегородская области, республики Чувашия и Татарстан) с сетью скоростных автодорог европейской части России (М-11, ЦКАД, М-3 «Украина», М-1 «Беларусь», М-4 «Дон»).

В ходе работ над проектом определены местоположение трассы, основные планировочные решения и участки в постоянной полосе её отвода. От регионов прохождения М-12 получены соответствующие согласования. Точечные вопросы по трассировке, в частности во Владимирской области, прорабатываются с учетом мнения жителей, муниципальных образований и органов исполнительной власти.

При выборе положения М-12 минимизировано прохождение объекта по территориям особо охраняемых природных территорий (ООПТ) и территорий жилой застройки.

Особенностью маршрута трассы является значительный макроэкономический эффект - около 2,4 трлн. руб. до 2045 года. Он формируется за счет объединения в зоне 8-часовой доступности регионов, продукция которых тяготеет к перевозкам автомобильным транспортом. А двукратное сокращение времени в пути позволит уже в первый год эксплуатации привлечь до 70 млн. тонн внутреннего грузопотока.

В результате создания новой дороги существенно повысится уровень безопасности на всем протяжении маршрута, а также сократится время в пути между крупнейшими культурными центрами страны.

Новые инфраструктурные объекты, которые появятся на маршруте М-12 спровоцируют появление стабильных рабочих мест, что так же окажет благотворный эффект, что на экономику региона, что и на благосостояние жителей районов пролегания трассы. За счет сокращения сроков поставки грузов, а так же затрат на него, можно ожидать снижения стоимости на товары. 

Экономисты подсчитали, что в районах прохождения трассы Москва – Казань сосредоточено до 60% ВВП страны. Влияние на экономику каждой области прохождения скоростного автобана будет невероятно ощутимым. Для Владимирской области этот показатель равен примерно 50%.

Автомагистраль будет связана с региональной сетью дорог, что обеспечит связь регионов. Из Москвы в Казань можно будет добраться за 6,5 часов, что сократит время пребывания в пути примерно в два раза. Это улучшит туристическую доступность для внутреннего туризма.

«С учетом высокого интереса частных инвесторов к проекту М-12 мы рассматриваем возможность завершить его раньше 2027 года за счет привлечения внебюджетных средств» - об этом рассказал председатель правления Государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко.