В НАПИ подсчитали, сколько теряют в цене седан и кросс‑хетчбэк Solaris за три года

После трёх лет эксплуатации кросс‑хетчбэк Solaris KRX сохраняет 79,7% первоначальной стоимости, седан Solaris KRS — 74,1%.

Такую информацию сообщили «Известиям» в Национальном агентстве промышленной информации (НАПИ). Прогнозируемая потеря стоимости для этих моделей составляет соответственно 20,3% и 25,9%.

Стоимость владения Solaris KRS в комплектации Comfort с 1,6‑литровым двигателем и автоматической коробкой передач при ежегодном пробеге 15 тыс. км в Московском регионе оценивается в 30,39 рубля на километр, у Solaris KRX с аналогичным силовым агрегатом этот показатель составляет 28,14 рубля на километр. В расчётах НАПИ учтены расходы на топливо, транспортный налог, техническое обслуживание и ремонт, покупка запчастей и комплекта шин, а также страхование по ОСАГО и каско.

Высокие показатели остаточной стоимости подтверждает автоэксперт, партнёр агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, связывающий надёжность моделей с их широким использованием в таксомоторной отрасли. По его словам, таксопарки выбирают эти автомобили, поскольку они выдерживают большие пробеги, сохраняют предсказуемые расходы на обслуживание и стабильно работают на сотнях тысяч километров. Даже спустя почти пять лет они продолжают составлять основу российского таксопарка. Моржаретто отмечает, что у Solaris KRS и KRX атмосферный двигатель, работающий на бензине АИ‑92, и классическая шестиступенчатая автоматическая коробка, а изученная конструкция основных агрегатов обеспечивает надёжность и предсказуемую стоимость обслуживания. Эксперт напоминает, что бренд Solaris — российский, но технически KRS и KRX полностью идентичны Kia Rio и Kia Rio X, поэтому при оценке надёжности можно опираться и на многолетнюю историю эксплуатации родственных корейских моделей.

Ещё одним индикатором прочности автомобилей эксперты называют их активное использование в каршеринге и такси, где машины работают с высокими суточными пробегами и в разных дорожных условиях. Об этом рассказал «Известиям» автоэксперт «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий. По его оценке, при соблюдении интервалов ТО, использовании рекомендованных расходных материалов и отказе от постоянной эксплуатации в предельных режимах эти модели способны пройти 300–400 тыс. км. Ориентировочный ресурс цепи ГРМ составляет около 200 тыс. км, двигателя — 300–350 тыс. км, автоматической коробки передач — порядка 250 тыс. км при регулярной замене масла, а основных элементов подвески — до 150 тыс. км, хотя фактические показатели зависят от режима и условий эксплуатации. По словам Липовицкого, эти модели востребованы не только среди частных покупателей, но и среди корпоративных клиентов, оформляющих машины в лизинг.