Проезд во Владимире может подорожать до 50 рублей

Во Владимире вырастет стоимость проезда в общественном транспорте. Об этом на пресс-конференции рассказала министр государственного регулирования цен и тарифов Владимирской области Мария Новосёлова.

Администрация города Владимира уже подала заявку на изменение тарифа. В ней город указал стоимость проезда 50 рублей за поездку. До 14 апреля цена пока останется прежней. По действующему порядку тариф может быть установлен только в пределах его доступности для населения. Министр пояснила:

«Тариф должен устанавливаться в пределах его уровня доступности для населения. И включать доступность, которая учитывает платёжеспособность населения каждого конкретного муниципального образования, а также те расходы, которые жители тратят на проезд. Их определяет орган местного самоуправления. По расчётам того же города Владимира, доступный ценник для нас с вами выше, чем 50 ₽.

Сейчас затруднюсь сказать цифру. Ещё сложно обсуждать, потому что экспертиза не завершена. Мы запрашиваем дополнительные материалы и понимаем, что, регулируя этот ценник, мы, безусловно, будем учитывать исполнение рейсов, а точнее, скажем, неисполнение рейсов, которое нормативно должно закладываться. Чтобы жители через тариф не оплачивали неэффективную работу наших автотранспортных предприятий. Здесь есть много объективных причин, по которым, так скажем, автобус в рейс не вышел, включая погодные условия, на которые, безусловно, автотранспортное предприятие повлиять не может. Вместе с тем, соблюдение графика в совершенно нормальных погодных условиях это то минимальное требование, которое мы должны жителю»

По ее словам, решение о повышении тарифа принимается не перевозчиком напрямую, а администрацией города Владимира, которая выступает заказчиком перевозок. Именно мэрия собирает расчеты от всех перевозчиков (их в городе шесть) и подает заявку в региональное министерство.

Тариф формируется следующим образом: если не менее 50% маршрутной сети города участвует в заявке, администрация может обратиться за экономически обоснованным тарифом. Если этот порог не достигнут, муниципалитет имеет право только на индексацию действующего тарифа. При этом индексация возможна не чаще одного раза в год, чтобы избежать необоснованного роста стоимости проезда. Если перевозчики ежегодно будут запрашивать только индексацию, министерство может отказать и потребовать полноценные экономические расчеты.

Экономически обоснованные тарифы зачастую выше тех сумм, которые платят пассажиры. Разницу в этом случае компенсирует муниципалитет из бюджета. Например, в отдельных муниципальных образованиях реальный тариф превышает 60 рублей, но для жителей стоимость поездки сохраняется на уровне 40 рублей.

Рост тарифов связан с увеличением затрат перевозчиков — прежде всего на топливо и заработную плату водителей и кондукторов. Если раньше в расчетах часто фигурировал минимальный размер оплаты труда, то теперь учитываются реальные зарплаты, подтвержденные отчислениями в социальные фонды. Мария Новосёлова отметила:

«На чем строятся подходы в регулировании автомобильных перевозок? Считается доступный тариф населения — это среднемесячная заработная плата по муниципальному образованию, помноженная на расходы, связанные с проездом. Вот здесь муниципалитет для себя может взять как 4% расхода от этой зарплаты, так и 7%. И дальше это делится на количество поездок. Количество поездок тоже может быть разным. Может быть 40 или 60»

Сейчас одним из самых дорогих городских тарифов в регионе считается стоимость около 50 рублей за поездку на маршруте Собинка - Лакинск. По словам министра, этот уровень признан доступным на муниципальном уровне, и жалоб от жителей пока не поступало.